En önemli ayrıntılar çoğu zaman poliçe metninde yer alır: üçüncü şahıs sorumluluk limitleri, gövde sigortası, kirlilik sorumluluğu, mürettebat ihmali, enkaz kaldırma, kurtarma masrafları ve hasarlı parçaların hangi esasa göre değiştirileceği.
Üçüncü Şahıs Sorumluluğu: Yalnızca Prime Değil, Limite Bakın
Yatınızdan çıkan bir yangın marinadaki diğer teknelere zarar verirse, poliçe yalnızca üçüncü şahıs sorumluluk limiti kadar karşılık verebilir. Bu limitin üzerindeki tutar tekne sahibinin sorumluluğunda kalabilir.
Sunulan rehber, sorumluluk limitinin en az €5M, tercihen €10M olmasını önermektedir. Bu nedenle asıl soru yalnızca poliçenin ne kadar tuttuğu değil, birden fazla taraf etkilendiğinde ne kadar finansal koruma sağladığıdır.
Yat Başına mı, Olay Başına mı?
Aynı olayda birden fazla yat zarar gördüğünde, her yat için ayrı tanımlanan bir limit yetersiz kalabilir. Poliçede olay başına uygulanan toplam bir limit bulunmalı ve bu limitin nasıl hesaplandığı metinde açıkça belirtilmelidir.
Gövde Sigortası ve Komşu Yattan Başlayan Yangınlar
Komşu bir yatta başlayan yangın sizin yatınıza zarar verirse, koruma tam kapsamlı sigortaya sahip olmanıza bağlıdır. Bu yapıda sigortacı, teminat kapsamındaki zararı önce karşılar ve ardından sorumlu taraftan tahsil yoluna gider.
Marina Yangını, Kirlilik ve Elektrik Kaynaklı Riskler
Marina yangınları, kirlilik ve elektrik kaynaklı risklerin kapsamda olduğu varsayılmamalıdır. Bir marina yangını önce sigortacı tarafından karşılanabilir ve daha sonra marinaya rücu edilebilir; yakıt sızıntıları ve çevresel zararlar ise kirlilik sorumluluk teminatı gerektirir.
Elektrik kaynaklı yangınlar da poliçeye açıkça dahil edilmelidir. Bir risk poliçe metninde yazmıyorsa teminat kapsamında olduğu kabul edilmemelidir.
Enkaz Kaldırma ve Kurtarma Masrafları
Bir yat batarsa marina veya kamu otoritesi enkazın kaldırılmasını talep edebilir. Enkaz kaldırma maliyeti yatın kendi değerini aşabilir ve kurtarma masrafları ek bir finansal risk oluşturur.
Poliçe, enkaz kaldırma ve kurtarma masraflarını gövde değerine ek olarak karşılamalı; bu maliyetleri aynı sigorta bedeli içinde eritmemelidir.
New for Old veya Piyasa Değeri?
Hasarlı parçaların değiştirilmesi gerektiğinde poliçeler iki farklı yaklaşım kullanabilir:
· New for Old: Tam değişim maliyeti ödenir.
· Piyasa Değeri: Değişim tutarına amortisman uygulanır.
Amortisman kesintisi olmadan tam değişim talep eden tekne sahipleri için sunulan rehberde daha güçlü seçenek olarak New for Old gösterilmektedir.
Mürettebat İhmali Teminat Kapsamında mı?
Mürettebat hataları yalnızca mürettebat ihmali poliçeye açıkça dahil edilmişse teminat kapsamındadır. Açık bir ifade bulunmadığında ilgili hasar talebi reddedilebilir.
Tekne sahipleri genel bir varsayıma güvenmek yerine mürettebat ihmalinin kapsandığını doğrulayan açık bir ifade aramalıdır.
Yat Sigortası Teminat Kontrol Listesi
· En az €5M, tercihen €10M üçüncü şahıs sorumluluk limiti
· Olay başına tanımlanmış toplam sorumluluk limiti
· Başka bir yatın neden olduğu zararlar için gövde sigortası
· Yakıt sızıntıları ve çevresel zararlar için kirlilik sorumluluk teminatı
· Elektrik kaynaklı yangınlar için açık teminat
· Gövde değerine ek olarak ödenen enkaz kaldırma ve kurtarma masrafları
· Mevcut olduğu durumlarda New for Old değişim koşulları
· Açıkça belirtilmiş mürettebat ihmali teminatı
Koruma, Poliçe Metniyle Başlar
En büyük risk yalnızca yatın kaybedilmesiyle sınırlı değildir. Diğer teknelere verilen zararların, çevresel hasarın, kurtarma veya enkaz kaldırma masraflarının karşılanması da gerekebilir. Bu nedenle bir poliçe yalnızca fiyatına göre değil, birden fazla risk aynı anda gerçekleştiğinde sağladığı korumaya göre değerlendirilmelidir.
Yat sigortası seçmeden önce poliçe metnindeki her limiti, tanımı ve ek teminatı inceleyin. Yat edinme süreci boyunca profesyonel danışmanlık için bizimle iletişime geçin.